Prólogo

Un ejercicio que fomentará que todos puedan volver a sumergirse en el estado de concentración que requiere la disciplina. A apenas treinta kilómetros del estadio del Rey Abdallah, las primeras pistas de arena del recorrido invitarán a calentar motores. La clasificación definirá sobre todo el orden de salida de la etapa del día siguiente para garantizar que se corra en total seguridad. Cada cual saldrá en el puesto que le corresponde.

Etapa 1

La primera especial se disputará íntegramente por pistas. La sutileza del pilotaje quedará patente a la hora de ir enlazando valles sin dejarse engañar por las múltiples intersecciones que podrían provocar pequeños errores de navegación. Los tramos de piedras exigirán también estar muy atentos, ya que podría haber pinchazos a la primera de cambio

Oriol comenta que ha sido una etapa muy difícil y dura por ser la primera... Al principio tuve bastante cuidado porque era muy fácil caerse en las zonas pedregosas. Me ha costado encontrar el ritmo, pero estoy contento con el resultado final. ¡Este será un Dakar muy duro! Veremos que pasa...

Etapa 2

Llega la hora de enfrentarse a las primeras dunas en la treintena de kilómetros de arena que protagonizarán el primer tercio de la especial. Si lo trasladamos a una paleta de colores, el amarillo será el centro de atención, pero las dunas blancas aportarán un toque de contraste. Una larga sección de fuera pista, versión « open space » en el desierto, dará paso a la traca final de pistas de arena.

Oriol comenta que ha sido una etapa larga y muy rápida. Caminos rápidos de arena, primer contacto con las dunas y un pequeño error de navegación. Día a día, esto solo acaba de empezar!

Etapa 3

El escenario del día será la entrada al Empty Quarter, el desierto absoluto. La dosis de dunas estará a la altura, pero seguirá siendo asumible gracias a su disposición, en pequeñas hileras diseminadas. La especial alternará tramos técnicos con partes de mayor velocidad. Los más rápidos tendrán ocasión de marcar diferencias en una impresionante etapa en bucle… de oro.

Oriol comenta que al incio había zonas muy técnicas, como de trial, que me ha ido bien por los tiempos y dónde me he sentido cómodo. Después, han venido caminos muy rápidos donde he perdido un poco más de tiempo pero en general, estoy muy contento con las sensaciones encima de la moto.

Etapa 4

Será la etapa más larga si se tiene en cuenta el tramo de enlace, pero la parte puramente deportiva no está pensada para agotar a los pilotos. Al contrario, se hará hincapié en el placer de pilotar, aunque la maraña de pistas no dará un respiro a los copilotos. Pese a ser una jornada de transición, cualquier error puede traducirse en minutos y puestos perdidos en la clasificación.

Oriol comenta que ha sido un mal día para mi. Navegación difícil y me he perdido al km 104. Es una pena porque he perdido un tiempo muy valuoso. Después, cuando un piloto me ha adelantado, una piedra ha golpeado contra mi mano y ahora casi no la puedo mover. Espero que solo sea un golpe.De los errores se aprendre y mañana toca salir más concentrado que nunca. Mañana es un nuevo día y una nueva oportunidad.

Etapa 5

En el rally raid hay que ser paciente. Una virtud que será fundamental poner en práctica en esta especial larga y difícil, que pondrá a prueba los nervios de los más apresurados. Varios elementos contribuirán a disminuir la velocidad media, entre ellos un tramo importante de dunas en mitad de la especial y numerosas rocas que tapizarán algunas pistas. Pinchazo asegurado para los que se precipiten.

Etapa 6

El camino hacia Ha’il será 100 % arena. Las dunas adoptarán todas las formas posibles en el recorrido del día y habrá que saber abordarlas del derecho y del revés. Para las motos, la palabra «desafío» cobrará todo su sentido y los brazos de los más fuertes acabarán hechos papilla. Algunos conocerán la noche en el desierto… y quizás una jornada de descanso algo más corta de lo previsto.

Oriol comenta que ha sido un día para olvidar... es como una pesadilla 😞 problemas mecánicos otra vez. Dos días consecutivos es muy frustrante. Llegados a este punto ya solo pienso en terminar. Definitivamente este no es mi Dakar... 😢 Muy triste, pero no pararé hasta cruzar la línea de llegada del último día

Etapa 7 (Maratón)

La etapa maratón comenzará con un gran desfile de montañas de arena y 100 kilómetros de sube y baja sin interrupción. Desde la salida, saber administrar el esfuerzo será fundamental: ojo con los sobrecalentamientos. Los tramos llanos pedregosos y la alternancia de pistas sinuosas y rápidas cerrarán este primer tramo. Se permitirá hacer reparaciones en un parque de trabajo al que solamente tendrán acceso los competidores.

Oriol comenta que no puede entender qué está pasando. Otro día con problemas mecánicos . En 4 años haciendo rallies, esta es la primera vez que me pasa esto. Ya no se que decir ...

Etapa 8

En la segunda parte de la etapa maratón, suelen verse recompensados los más prudentes del día anterior. Además de la satisfacción de atravesar sin contratiempos las pistas de arena con piedras de la especial del día, podrán disfrutar de los paisajes más maravillosos del país, siempre que no pierdan de vista el roadbook. Será el momento perfecto para poner las cámaras a rodar.

Oriol comenta que ha sido un día positivo. Al final pude volver a terminar una especial sin tener problemas mecánicos. Hoy ha sido una etapa con muchos peligros en la parte inicial y el polvo de los pilotos que salían delante de mí me ha ralentizado bastante el ritmo. Sobre el km130 ya he podido rodar casi en solitario y así poder poner mi ritmo hasta el final. Contento de terminar un día más. Mañana es un día nuevo con nuevas oportunidades

Etapa 9

La salida de la especial tendrá lugar a orillas del mar Rojo y el día comenzará con un paseo junto al mar. El momento balneario durará poco, puesto que, rápidamente, se pondrá rumbo hacia pistas más rápidas pero muy arenosas, para mantener a raya al cuentaquilómetros. La duración y la variedad de esta etapa la sitúan como una de las más exigentes de la edición

Oriol comenta que ha sido una etapa larga y muy exigente física y mentalmente. Contento con el ritmo durante los 470kms de especial. He podido contactar con pilotos que salían delante de mí a pocos kilómetros de la salida y con ellos tirar con buen ritmo pero en el km 90 de la especial me encontré con otro piloto en el suelo y me detuve para ayudarlo. Después me encontré con mucho polvo y perdí mucho ritmo hasta el km 230 donde de nuevo pude contactar con el mismo grupo de pilotos y terminar la etapa con ellos. Ahora veremos si me devuelven el tiempo que he parado pero lo primero es la seguridad

Etapa 10

El decorado pasará de lo majestuoso a lo sublime, sobre todo al principio de la etapa. Y el nivel estético no decaerá al entrar en las zonas semimontañosas que constituyen la parte esencial del recorrido. Las pistas de arena darán una tregua y se podrá mantener un ritmo rápido en algunos tramos; eso sí, siempre que los pilotos logren orientarse entre los valles.

Oriol comenta que ha sido una etapa larga y exigente. Ha tenido diversidad de terreno y tres puntos conflictivos de navegación donde he podido navegar bien sin perder tiempo. Contento con el ritmo y con las sensaciones con la moto. Ahora me gustaría que el Dakar durara una semana más, pero quedan dos días donde los quiero disfrutar al máximo

Etapa 10

Oriol comenta que ha sido una etapa muy exigente a nivel físico y mental. Ríos secos con mucha piedra donde era muy fácil caerse. La parte final con alguna trampa de navegación para encontrar el camino correcto. Mañana último día de este Dakar, así que a disfrutar de la última etapa

Etapa 12

La última etapa del Dakar no siempre es la más sencilla. Pilotos y tripulaciones seguirán sintiendo la presión de unas cordilleras de dunas en las que una vuelta de campana puede echarlo todo a perder. En cualquier caso, será un día de celebración en torno a la línea de meta, situada a orillas de un mar Rojo que, a más de uno, traerá recuerdos del Lago Rosa.

Oriol comenta que Lástima lo que pasó en esas 3 etapas... 😔 pero la victoria está en tus habilidades y determinación para superar las dificultades. 💪🏻 De todos modos, estoy orgulloso de mi trabajo porque he conseguido llevar la moto al vivac cada día. Después de una grave caída te pasas más de un año esperando el Dakar y encima sin haber tenido tiempo y oportunidades para entrenar, entonces no importa la clasificación, lo importante es que ¡estoy muy feliz de haber terminado! Gracias a @rieju_oficial @fnspeedteam por confiar en mí y darme la oportunidad de revivir un Dakar.